АКВ-30/120
Аэродромный кондиционер
АКВ-30/120 предназначается для кондиционирования воздуха в кабинах летательных аппаратов на стоянке.
Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове.
В кондиционере применены две полуавтоматические холодильные установки, работающие на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов.
Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями.
Основные технические данные:
Габаритные размеры:
- длина - 5590 мм;
- ширина - 2390 мм;
- высота - 2760 мм;
Вес - 5010 кг;
Холодопроизводительность - 30000 ккал/час;
Теплопроизводительность - 120000 ккал/час;
Расход топлива на режиме охлаждения (на 5 часов непрерывной работы) - 100 л;
Максимальный расход топлива зимой (на 5 часов работы) - 200 л;
Производительность по воздуху - 3500—4200 м3/час;
Давление охлажденного воздуха на выходе из кондиционера - 200 мм вод. ст.;
Температура окружающего воздуха, при которой обеспечивается нормальная работа кондиционера - ±45 °С;
Температура воздуха на выходе из рукава:
- на режиме охлаждения - около +13 °С;
- на режиме обогрева - до +80 °С;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 60 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.
Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.
Аэродромный кондиционер
АКВ-30/120 предназначается для кондиционирования воздуха в кабинах летательных аппаратов на стоянке.
Аэродромный кондиционер воздуха АКВ-30/120 смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-51 в закрытом металлическом кузове.
В кондиционере применены две полуавтоматические холодильные установки, работающие на фреоне. В качестве силовой установки используется двигатель автомашины, приводящий через коробку отбора мощности фреоновые компрессоры и вентиляторы установки. Кузов автомашины состоит из трех отсеков: машинного отделения, помещения для обслуживающего персонала и места укладки шлангов.
Холодильная установка имеет два компрессора 4ФУ-10, два ресивера, испарители, центробежный и осевой вентиляторы и два конденсатора. Подогреватель кондиционера состоит из двух БО-60. В помещении для обслуживающего персонала помещен пульт управления с контрольно-измерительными приборами и регулирующими вентилями.
Основные технические данные:
Габаритные размеры:
- длина - 5590 мм;
- ширина - 2390 мм;
- высота - 2760 мм;
Вес - 5010 кг;
Холодопроизводительность - 30000 ккал/час;
Теплопроизводительность - 120000 ккал/час;
Расход топлива на режиме охлаждения (на 5 часов непрерывной работы) - 100 л;
Максимальный расход топлива зимой (на 5 часов работы) - 200 л;
Производительность по воздуху - 3500—4200 м3/час;
Давление охлажденного воздуха на выходе из кондиционера - 200 мм вод. ст.;
Температура окружающего воздуха, при которой обеспечивается нормальная работа кондиционера - ±45 °С;
Температура воздуха на выходе из рукава:
- на режиме охлаждения - около +13 °С;
- на режиме обогрева - до +80 °С;
Скорость движения:
- по шоссейным дорогам - 60 км/час;
- по грунтовым дорогам - 20 км/час.
Источник: "Справочное пособие по средствам аэродромного обслуживания летательных аппаратов" 1962 г.
